Moto gp wiki
El Campeonato de Motociclismo es la categoría más alta del campeonato mundial de carreras en carretera. Se desarrolló principalmente en Europa después de que la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) consolidara el reglamento de la competición de motos por primera vez en 1949. En el pasado, la categoría reina era la clase de 500 cc del Campeonato del Mundo de Velocidad, pero en 2002 se modificó el reglamento para crear la categoría MotoGP, en la que competían juntas máquinas de 2 tiempos de hasta 500 cc y máquinas de 4 tiempos de hasta 990 cc.
El reglamento se modificó de nuevo en 2004 para limitar la categoría de MotoGP a máquinas de cuatro tiempos únicamente, y el límite de cilindrada se redujo a 800 cc en el reglamento a partir de la temporada 2007. Desde entonces, el nuevo reglamento también ha hecho que un solo fabricante sea el único proveedor de neumáticos para MotoGP, ha limitado el número de neumáticos que puede utilizar un equipo durante la semana de la carrera y ha reducido el número de días de pruebas.
En 2010, el reglamento cambió para limitar a seis el número de motores que un mismo piloto puede utilizar durante la temporada. El año 2011 fue el último para las máquinas de 800cc, y la normativa cambió en 2012 para permitir la presencia de motos de 1000cc en la parrilla.
Campeones de Motogp
Dos nuevos equipos se unen a la lucha en forma de VR46 Racing del nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi, que contará con maquinaria Ducati, y RNF Racing Yamaha, que ha sido rebautizado después de que Petronas SRT se retirara de las carreras de gran premio el año pasado.
Ducati es el fabricante con más representación en la parrilla, con ocho motos repartidas entre su escuadra oficial, Pramac Racing, Gresini y VR46. Es la primera vez desde 2016 que Ducati cuenta con ocho motos.
Comenzó en 1949 en el TT de la Isla de Man y ha corrido todos los años desde entonces. Aunque ha habido múltiples clases de carreras en el campeonato del mundo, las tres principales han sido la clase reina, la clase intermedia y la clase ligera.
Los nombres de estos campeonatos han cambiado a lo largo de los años para reflejar los cambios en las motocicletas, con la aparición de MotoGP (antiguo campeonato mundial de 500cc) en 2002, Moto2 (antiguo campeonato mundial de 250cc) en 2010 y Moto3 (antiguo campeonato mundial de 125cc) en 2012.
Motogp 2022
“Estamos especialmente contentos porque los resultados muestran un claro potencial y nos dan objetivos que podemos utilizar para definir nuestros próximos pasos, ya que nuestro objetivo es hacer el deporte aún más grande. Todo lo que hemos aprendido será muy valioso en las decisiones y direcciones que tomemos en el futuro.”
Marc Márquez es el segundo piloto más popular. Aunque sólo figura entre los tres primeros para el 32% de los encuestados, un alto porcentaje de estos aficionados también lo sitúan como su favorito absoluto. A nivel global, es el más popular para el 19,8% de los aficionados. Al igual que Quartararo, su apoyo es mayor entre las mujeres, y es el piloto más popular entre los aficionados de 24 a 35 años.
Motogp – horario
Casey Stoner fue capaz de gestionar el acelerador y el consumo de combustible de su Ducati ganadora del título mundial de MotoGP mejor que la electrónica disponible en 2007, según el ex jefe de equipo Cristian Gabarrini.
El actual campeón del mundo de MotoGP, Fabio Quartararo, tenía una ventaja de 91 puntos sobre su rival Francesco Bagnaia tras el Gran Premio de Alemania, una brecha aparentemente inexpugnable que debía superar en las 10 carreras restantes. Pero mientras el francés luchaba por el ritmo con su Yamaha, Bagnaia volvió a la carga y arrasó con el primer título de pilotos de Ducati desde 2007.
Después de rodar con el prototipo de MotoGP 2023 de Honda, el seis veces campeón Marc Márquez dejó claro su pesimismo con su reacción inicial. Pero la marca japonesa ha hecho cambios en la dirección a puerta cerrada, y una moto más representativa prometida para el test de Malasia en febrero podría aplacar a Márquez
Aunque el nuevo campeón de MotoGP, Francesco Bagnaia, no sea el piloto más ruidoso de la parrilla, su apariencia tranquila esconde una columna vertebral de acero. Su participación en el cambio de suerte de Ducati a principios de año, cuando estaba descontento con un nuevo concepto de motor, muestra la fuerza de su carácter